未擺脫日震影響 汽車銷量續看淡

見報日：2011年6月22日

（吉隆坡21日訊）5月份汽車銷量按年和按月皆下滑近10%，券商預計，儘管需求強穩，車商料持續受限于日本地震帶來的供應吃緊影響，惟全年銷量預測不變。

艾芬證券研究分析報告指出，據大馬汽車公會（MAA）公佈，5月汽車銷量按年跌9.5%和按月跌9.6%到4萬6045輛。

第二國產車（Perodua）、豐田（Toyota）和本田（Honda）首當其衝銷量暴跌，相對普騰控股（PROTON，5304，主要板消費）、納莎（Naza）、現代（Hyundai）卻受益于日震吃緊的零件供應。

報告估計，依據5月銷量數據來看，6月銷量料續跌，惟或比5月稍微回揚。

“隨著第二國產車和豐田從5月起恢復兩個班次的生產，相信有助提高我國7月和下半年的汽車銷量。”

需求仍強穩

該證券行認為，國內汽車業下檔風險受限，故保持“中立”評級。

聯昌證券研究分析報告則說，今年來的汽車銷量達61萬2991輛，比去年全年的60萬5156輛高出1%。

“我們相信，消費者對汽車的需求保持強穩，只是供應問題仍會拖低未來月份的銷量，但我們全年61萬8126輛銷量預測不變。”

報告透露，普騰以28%市佔率緊追市佔率達30%的第二國產車，惟替代版邁薇（Myvi）面市后，料有助后者穩守老大地位。

報告指出，1.5公升引擎的邁薇或在末季面市，預計會是第二國產車銷量的另一個催化劑。

零件供應或短缺 汽車股宜先減持

見報日：2011年4月16日

（吉隆坡15日訊）日本災后重建耗時，為短期經濟表現蒙上陰影，汽車零件供應鏈飽受衝擊，券商把國內汽車業評級降至“減持”，建議投資者第三季才重新進場。

僑豐投資研究發佈分析報告指出，日本許多產業供應鏈遭到嚴重停擺，包括汽車業帶來的影響延至全球。

“我們估計，日本汽車生產水平會在7月跌至谷底，大馬業者卻早至5月便會面對嚴重短缺問題，主要因為零件庫存未獲補充，因而導致銷量逐步下滑，並在8、9月跌到谷底。”

報告透露，國內業者聲稱零件庫存可平均維持2到3個月，但迄今第二國產車的回應最緊急，庫存只足以持續到5月，且次季和第三季的挑戰險峻。

“據了解，首當其衝的是邁薇替代版，推介日期已延至今年10月。”

該證券行把今年達61萬7567輛的汽車銷量，減至57萬4206輛，較去年下跌5.1%，領域降級到“減持”。

“我們認為，第三季會是重新進場的好時機，畢竟到時股價更誘人，投資者或可考慮區域拓展計劃會在2012財年落實的陳唱摩哆（TCHONG，4405，主要板消費）。”

原本“買進”的合順（UMW，4588，主要板消費），如今降至“賣出”，合理價6.41令吉。