大馬天然氣 首發股再延至末季

見報日：2012年3月14日

（吉隆坡13日訊）馬礦業（MMCCORP，2194，主要板貿易）子公司大馬天然氣（Gas Malaysia）的上市計劃，再延遲到今年末季。

　該公司向馬證交所報備，馬銀行投銀（Maybank IB）今天已向證券監督委員會（SC）申請，要求延期6個月到10月6日才完成大馬天然氣的首發股計劃。

　該公司已在2月17日報備，由于大馬天然氣仍在符合證監會的條款，預期首季的上市日期將延后至次季。

　大馬天然氣早已在去年9月發佈初步招股書，強調不發新股，但上市旨在提高公司地位、增加股票流通量，以及讓合格董事和員工參與公司發展。

南北大道爭奪戰 Jelas Ulung沒繳訂金 公積金局 UEM 付5000萬

見報日：2011年1月11日

報導：李玉萍

（吉隆坡10日訊）今天是獻購南北大道（PLUS，5052，主要板貿易）的截止日期，Jelas Ulung私人有限公司卻無法繳交5000萬令吉訂金，獻購資格恐怕不保，公積金局（EPF）和UEM集團（UEM Group）則配合要求呈上訂金和保證信。

任何潛在買家需在今天5點前，交付5000萬令吉訂金，和提呈金融機構發出的無條件書寫確認書，證明有財務能力展開和完成收購計劃。

默默無聞但被視為丹斯里哈林厄幕后操縱的Jelas Ulung在5時后透過文告指出，南北大道附加新條件，原有融資安排需要重大調整，所以無法拿出5000萬令吉訂金，但獻議保持不變。

“再者，我們只有南北大道年報列明的資產和負債，我們需要的是更多詳情，而且以最高價或其他因素鑑定出線者的條件不明，這些不明朗因素讓我們無法達致南北大道董事局附加的要求。”

5000萬令吉的訂金是南北大道董事局訂下的附加條件，如今Jelas Ulung無法達到要求，或許形同“棄權”。

南北大道稍晚則向馬證交所報備，已收到公積金局和UEM集團的5000萬令吉訂金和銀行確認書，說明展開收購計劃的能力。

該公司對Jelas Ulung有否繳付訂金一事，卻隻字未提。

股價一度飆至RM4.78新高

愈來愈多的“狂蜂浪蝶”消息傳遍市場后，“現金牛”南北大道股價更飆至4.78令吉史上新高！

南北大道今天開市報4.66令吉，增5仙，盤中漲17仙至4.78令吉，為歷來最高。

休市時，該股漲幅收窄至10仙，掛4.71令吉，有266萬2700股易手。

閉市時，南北大道報4.69令吉，漲8仙，交投594萬8500股。

傳馬礦業搶閘

傳言馬礦業（MMCCORP，2194，主要板貿易）將趕在周一限期截止前搶購南北大道，惟截稿前都未明確說明會否向后者董事局提呈獻議。

土著鉅富丹斯里賽莫達旗下的馬礦業，先前已對南北大道“虎視眈眈”，現在卻傳出趕在最后一刻加入戰圍，市場原本預計的“三角戰”，分分鐘變成與公積金局和UEM集團“對壘”。

馬礦業早在去年8月向政府建議，藉由全面收購UEM集團，來實現掌控南北大道的夢想。

該公司企劃書直接呈給財政部，獻議細節至今仍是迷。

該公司稍晚回應馬證交所質詢指出，關于提呈獻議給政府一事，迄今未獲得政府的任何回應。

“若有涉及企劃書的任何進展，我們將再向馬證交所報備。”

須調高出價安撫人心

興業證券研究認為，搶購戰料一觸即發，惟公積金局和UEM集團若上修獻購價，將有助安撫小股東，儘管持有大部份股權的政府基金，極可能賣第一獻購方的賬。

“大股東國庫控股（Khazanah）作為國家資產的監管單位，有義務為南北大道爭取最佳價碼，若堅持接受公積金局和UEM集團的獻議，必須要有很強的理由來捍衛決定。”

公積金局和UEM集團最先聯手獻購南北大道，出價每股4.60令吉或總值230億令吉；Jelas Ulung則出價每股5.20令吉或總值260億令吉。

公積金局和UEM集團會否上修每股4.60令吉獻購價，除了是市場最大矚目，更是小股東最關注的事。

收購檳城港口 傳賽莫達出線

見報日：2010年12月5日

（吉隆坡5日訊）檳城港口（PPSB）吸引至少4方爭奪，土著鉅富丹斯里賽莫達被視為領跑的競購者，並已獲財政部首肯。

《商業時報》引述知情消息報導，賽莫達旗下的公司已獲財政部原則上同意，收購檳城港口。不過，賽莫達公司仍未獲得任何官方文件。

另一消息指出，由于已透過馬礦業（MMCCORP）擁有柔佛丹絨柏勒峇斯港口（PTP）和柔佛港口，所以賽莫達最有可能出線，成功競購屬于財政部的檳城港口。

不放棄上市馬股

報導說，其他競購者包括彭亨王室和印度港口營運公司的聯營企業，及安康（ANCOM）董事經理兼總執行長拿督蕭家偉；安康時任主席拿督阿都拉帝夫，是檳城港口前主席。

檳城港口董事經理兼總執行長拿督阿末依尼哈惹透露，超過4個單位有意收購檳城港口，絕非只是賽莫達一人。

他強調，檳城港口仍準備在馬股掛牌，但最后還得胥視中央政府的決定。

“除了渡輪業務，我們獲利超過10年，今年將繼續派給中央政府10%股息。”

檳城港口自1996年起計劃私有化並上市馬股，卻因虧損的渡輪業務而裹足不前，后者售予國家基建有限公司的計劃也在最后一分鐘告吹。

檳州首席部長林冠英日前致函首相拿督斯里納吉，傳達檳州政府有意與財政部討論收購檳城港口事宜。

馬礦業獻購UEM集團 國庫控股董事局商討

見報日：2010年10月6日

（吉隆坡5日訊）國庫控股（Khazanah）董事局目前正討論，馬礦業（MMCCORP，2194，主要板貿易）計劃收購UEM集團的獻議，預計很快會有決定。

“彭博社”引述國庫控股董事經理丹斯里阿茲曼莫達指出，馬礦業領航的財團提出收購UEM集團的計劃，董事局目前商討中。

他說，董事局應該會快會有決定，但未詳加說明。

馬礦業4日回應馬證交所質詢時證實，確已向政府呈上初步計劃書，求購UEM集團，惟未獲任何回覆。

該公司說，將和某財團合作進行此收購計劃，但澄清未與公積金局（EPF）和國民投資機構（PNB）洽談合作。

“我們將持續觀察投資機會，不會錯過任何有可能為股東增值的機會。”

UEM集團總執行長拿督依查汀上週曾說，未接獲收購建議或消息，包括獻購南北大道（PLUS，5052，主要板貿易）的計劃。

未來25年收入9億 吉朗專注鵝嘜終站工程

見報日：2010年8月27日

（吉隆坡26日訊）吉朗（ZELAN，2283，主要板建築）現階段將專注于未來25年，可帶來9億令吉收入的鵝嘜綜合交通終站（GITT）。

該公司主席拿督安華阿吉指出，上述工程由政府釋出，目前洽商著特許經營權的條款。

他今日在常年股東大會后說，條款洽商程序將在未來幾個月完成，使訂單額外增加2億2000萬令吉。

“除了鵝嘜綜合交通終站，我們也競投其他工程，包括一所國際大學的教學醫院、西港和柔佛港口的工程。”

他說，吉朗也會參與馬礦業（MMCCORP，2194，主要板貿易）取得的工程。

“馬礦業視我們為其中一個承包商，但基于是關係方交易，所以價格較具競爭力。”

他透露，將在9月7日召開股東特別大會，尋求股東批准出售怡保工程（IJM，3336，主要板建築）3000萬股。

吉讚港口投標喊停 馬礦業2子公司或掛牌

見報日：2010年8月26日

（吉隆坡25日訊）市場臆測，馬礦業（MMCCORP，2194，主要板貿易）旗下柔佛港口（Johor Port）或大馬天然氣（Gas Malaysia），或將掛牌馬股。

僑豐投資研究分析主管吳保雲透露，馬礦業可能讓柔佛港口或大馬天然氣上市，惟迄今詳未明。

他在分析報告說，馬拉卡（Malakoff）則有望在2013年前，重新上市；馬礦業是在2007年4月私有化馬拉卡。

他對馬礦業保持“短線買進”（Trading Buy），目標價2.59令吉。

馬礦業另向馬證交所報備，配合聯營夥伴沙地阿拉伯石油公司（Saudi Aramco）要求，中止吉讚經濟城（Jazan Economic City）港口建築工程的投標計劃。

該公司指出，在沙地阿拉伯石油公司要求下，吉讚石油提煉廠的地點即將改變。

“港口地點極可能隨之改變，以致必須研究改變后的相關詳情。”

該公司透露，聯營夥伴和吉讚經濟城的計劃隊伍成員，目前密切討論吉讚石油提煉廠計劃的進展。

該公司補充，與沙地電力公司（SEC）及沙地阿拉伯海水淡化公司（SWCC），決定要否聯合建造發電廠的洽商仍在進行中。

“380千伏特（ kilovolt）的架空輸電線和380/132千伏特變電站的工程進展順利，預計2011年7月完成的目標不變。”

馬礦業4月才宣佈，吉讚經濟城港口建設工程，在獲得租戶同意后，將舉行公開招標。

該公司說，吉讚經濟城的發電廠建設工程料在明年1月正式動工，並在2014年7月完工，目前已積極籌備港口及發電廠建設計劃。

該公司稍晚再報備，與吉朗（ZELAN，2283，主要板建築）成立各持股60%和40%，名為馬礦業吉朗（MMC Zelan）的聯營公司，以競投第十大馬計劃（10MP）的基本建設工程。