見報日：2011年5月25日
（吉隆坡24日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）首季營業額首破10億令吉大關，淨利卻因為營運成本走高按年下滑23%到1億7193萬令吉，遜于市場預測。
截至3月底首季，亞航因為載客量上揚17%，營業額按年成長20.4%到10億4794萬令吉，成本高企卻使淨利走低，每股盈利達6.2仙。
亞航總執行長拿督斯里東尼費南德斯指出，這是有史以來表現最佳的季度，特別是營運盈利年增46.5%，到2億4172萬令吉。
他在電話會議說，該公司負債率更從早前7個季度前的3倍，減至首季的1.57倍，同時坐擁20億令吉現金，所以現金成長、負債率降低和聯營公司皆錄得盈利乃首季財報的最大賣點。
平均票價跌5%
“雖然平均票價稍跌5%到164令吉，但每位乘客的平均附屬收入（ancillary income）卻激增31%到50令吉，我們相信可如期達致2012年每人附屬收入達60令吉的目標。”
他透露，亞航早前宣佈和Expedia旅行社聯營的網上旅行社，料可在7月1日全面投入營運，到時XQX末季可開始貢獻些許營業額，明年則有望預見良好的收入貢獻。
“我們也會在第三季推介全新的客戶忠誠計劃，希望可進一步帶動業務成長。”
東尼相信，廉價航空領域將繼續快速成長，亞航展望未來10年的機隊可擴大到320架至500架，並繼續獲利。
提到亞航把區域總部移到印尼耶加達的做法時，他解釋，此舉為了增長更大的區域業務團隊，並更清楚區分以晉升為東協業者。
創下世界紀錄
24小時售65萬張機票
亞航強調，5月3日起征收的燃油附加費絲毫不影響業務，特別是24日推介的“10仙大促銷”更以24小時售出超過65萬張機票創下世界紀錄，所以將再觀察國際油價走勢才決定要否繼續征收附加費。
東尼說，次季銷售不俗，完全不受燃油附加費的影響，而且亞航收取的附加費較其他航空公司便宜約5美元（約15.3令吉）。
他透露，當初決定征收燃油附加費時，每桶飛機燃油價高達140美元（約428令吉），現在則已回落到120美元（約367令吉）。
“儘管飛機燃油價已回落，但我們擔心決定撤銷附加費時，油價又再上漲，所以會繼續觀察一段時日，直至油價趨穩才另做決定。”
問到飛機隔夜停放在新加坡機場一事時，他指出，此舉有待新加坡政府批准，但會繼續拓展新加坡業務，畢竟亞航是當地的第二大航空業者，僅次于新航（SIA）。
