見報日：2011年11月30日
（梳邦再也29日訊）蓮花集團（Lotus Group）轉型代價大，導致普騰控股（PROTON，5304，主要板消費）次季淨利再按年重挫76%，報1555萬5000萬令吉。
截至9月底次季，普騰營業額只微增1%，報22億6327萬令吉，稅前盈利按年下跌56%到3541萬8000萬令吉，每股盈利跌至2.8仙。
普騰首半財年營業額微滑0.7%到44億9662萬令吉，淨利暴跌87%到2010萬8000令吉，累積每股盈利萎縮到3.7仙。
普騰控股董事經理拿督斯里賽再納指出，轉型中的蓮花開銷高企，特別是在增強產能、基本建設發展和行銷成本的開銷。
他今日在業績匯報會上說，若扣除蓮花的開銷，次季營運稅前盈利可達1億1200萬令吉。
“我們已透過不同措施致力提高營業額並削減成本，嚐試讓蓮花最快可在2013年成功轉虧為盈，短期影響普騰盈利表現乃無可厚非。”
冀蓮花後年轉盈
他透露，蓮花轉型計劃已邁入第二年，迄今進展不俗，早前成功獲得英國政府頒發1040萬英鎊（約5126萬令吉）補助金，也在中國北京開設陳列室，更獲得超過300輛訂單。
詢及下半財年展望時，賽再納坦言，截至12月底的第三季向來挑戰重重，畢竟消費者在年底買車的意願很低。
“我不想讓你們有著過于樂觀的假象，艱難避免不了，大馬汽車公會（MAA）更已下降銷量預測，但我們將加倍努力。”
環球車3月面市
普騰將在明年3月，推介首款依據國際標準打造的“P3-21A”新車，另陸續推出各款汽車的潤飾版，料可進一步激勵國內外市場銷量。
賽再納說，“P3-21A”轎車（Sedan）會是普騰第一代的環球車，完全依據最新的全球條例及規則打造，包括排放量及安全守則。
“環球車的進展良好，預計可在明年3月面市。”
他補充，12月會推出賽佳（Saga）潤飾版，兩款七人座休旅車（MPV）的Exora潤飾版則在明年1月面市，相信有助進一步激勵國內外市場銷量。
“配合晉升全球汽車製造商的目標，目前政府使用的賽佳和Exora的電動汽車（PEV），有望在2013年全面商業化。”
2聯營計劃
冀年底達成
普騰放眼今年底或明年初，各與日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）及中國華泰汽車（Hawtai Motor）達成聯營協議。
賽再納指出，早前已和三菱簽署諒解備忘錄，希望能在丹絨馬林廠房為后者每年組裝6萬輛轎車，供國內外銷售。
“丹絨馬林廠房目前的產能使用率只是介于56%到58%，若成功與三菱達成聯營協議，產能使用率可提高到90%。”
他說，普騰也在10月尾與華泰簽署諒解備忘錄，探討在后者于中國的廠房製造普騰汽車。
他補充，這將是有別于和青年汽車（Youngman Automobile）的合作形式，兩者的聯營重點在于發展產品。
賽再納：管理層沒擬收購計劃
賽再納澄清，管理層沒有任何買斷計劃！
問到市場盛傳的管理層買斷（MBO）消息時，他直截了當說“沒有管理層買斷的計劃”。
他說，自己也太專注于蓮花轉盈及普騰的各項聯營計劃，根本無暇考量這件事。
“這由始至終關乎股東，即是國庫控股的權益，至于近期股價激漲，我更不便置評，或許是投資者對普騰品牌感興趣也不一定。”
市場早前傳言，賽再納和普騰主席拿督斯里莫哈末納茲米將聯手獻購普騰，導致股價不斷飆漲。
另詢到普騰和多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）有否進一步潛在的協合效益時，賽再納認為，協合效益得胥視何種的合作關係，但多資目前也是普騰的供應商。
“我向來倡導普騰採取開放政策，任何合作形式都必須帶來增值，這是最大考量。”
另一廂，大華繼顯證券研究預計普騰或是收購目標，故上修目標價到3.05令吉，激勵普騰今天一度衝上3.23令吉的盤中最高，漲15仙。
閉市時，普騰報3.09令吉，微增1仙，交投313萬2100股。
