見報日：2011年12月13日
（吉隆坡12日訊）顧問敦馬哈迪先爆料無意再注資的國庫控股（Khazanah），將把普騰控股（PROTON，5304，主要板消費）42.7%
股權售予多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業），再改口聲稱多資是最佳買家！
儘管多資已被視為普騰本地的“最佳拍檔”，但分析界預計，融資始終是最大問題，按照普騰9日3.99令吉閉市價至少20%溢價計算，最低每股獻購
價可達4.80令吉。
前首相敦馬哈迪11日在浮羅交怡告訴媒體，普騰需要資金研究新產品如油電混合車，國庫控股卻無意再注資，故會把股權賣給多資，但擔心多資沒有足夠
資金可注資。
他今天在布城接受“彭博社”專訪卻改口說，土著鉅富丹斯里賽莫達掌控的多資會是普騰的最佳買家，但國庫控股尚未決定42.7%股權花落誰家。
激勵工廠產能
艾芬投銀研究分析報告指出，若多資脫穎而出，必會激勵工廠產能，但無需購普騰也能輕易擴充產能。
“比起外資車商，多資的入主帶來較低的協合效益，尤其收購資金仍是一大絆腳石。”
報告透露，若多資悉數收購國庫控股在普騰的42.7%股權，將會觸動強制全面獻購（MGO）。
以普騰9日3.99令吉閉市價至少20%溢價計算，最低每股獻購價可達4.80令吉，多資需斥資高達26億令吉才能全面收購普騰。
但早前市場傳聞，普騰的收購價每股或介于6令吉至7令吉，《中國報》按此計算，想要全面把普騰收編旗下的多資需斥資33億令吉到38億令吉才能如
願。
敦馬改口風撐多資
指森那美興致缺缺
改口風的敦馬哈迪為多資“背書”，更透露國庫控股曾向本地企業如納莎集團（Naza
Group）和森那美（SIME，4197，主要板貿易）伸出橄欖枝，但森那美興致缺缺。
他向“彭博社”指出，多資看起來經營得不錯，也已生產如鈴木（Suzuki）、馬賽地（Mercedes）和福士偉根（Volkswagen）的
汽車。
“多資應有能力讓普騰扭轉頹勢，並不會傷害后者的經銷商。”
他透露，國庫控股也曾向納莎集團和森那美洽售普騰股權，但森那美不感興趣。
“若售價太高很難成事，畢竟全面獻購動輒數十億令吉，他們（獲獻議方）需要挪出很多資金，最終或削弱注資普騰能力。”
他指出，普騰也另和通用汽車（General Motors）展開聯盟洽商，探討組裝汽車的可能性。
詢及多資會否把普騰股權轉售給福士偉根時，他11日則說不太可能，因為兩者合作關係限于在彭亨北根組裝汽車。
股權交易浮出檯面
普騰起24仙
買家直接浮出檯面，帶動普騰再晉身10大上升股榜，多資也小幅走高。
普騰今早開市報4.15令吉，激增16仙，一度漲31仙到盤中最高4.30令吉，然后以4.26令吉掛休，揚27仙，躍居上升股之一，成交量達
1048萬7600股。
多資則微揚3仙，以2.15仙令吉報開，盤中最高漲7仙到2.19令吉，休市掛2.14令吉，升2仙，有279萬8100股易手。
由于併購新聞仍未明朗，艾芬投銀研究保持普騰“減持”評級，合理價只有2.40令吉，即是淨有形資產的0.3倍。
該證券行認為，中國上海汽車工業集團（SAIC，簡稱上汽集團）傳聞有意入股蓮花集團（Lotus），對普騰來說乃喜事一椿，因為蓮花集團能在全
球增長最快的消費市場擁有強大夥伴。”
“特別是上汽集團與通用汽車和福士偉根擁有強穩合作關係，在中國擁有廣泛分銷售網絡，去年售出360萬輛汽車，市佔率達19.8%，是當地排名第
八的汽車業者。”
今天閉市時，普騰報4.23令吉，漲24仙，交投170萬900股；多資平盤收在2.12令吉，成交量525萬4200股。
