見報日：2012年3月10日
（悉尼9日訊）由于條件談不攏，澳洲昆達士（Qantas）與馬航（MAS，3786，主要板貿易）結盟設立優質航空公司的洽談破局，但因為券商早已預計此舉未能讓馬航提早轉虧為盈，故影響微乎其微。
昆達士發佈文告指出，因為無法和馬航在商業條款達致協議，所以洽商宣告破局。
該公司強調，將繼續探討以最低資本，進軍亞洲的其他機會。
該公司總執行長喬伊斯重申，國際業務轉型計劃依然重要，短期內轉虧為盈的目標也保持不變。
除了馬航，昆達士也傳聞曾和亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）洽商，探討設立優質航空公司的可能性，但因為資本投資和持股規模無法達成共識破局。
昆達士原先計劃在亞洲合資成立高級航空公司，基于歐洲經濟動盪，才改與馬航洽商結盟，並把我國作為中繼站，將來自澳洲的搭客送往歐洲。
券商卻冷靜看待這項催化劑，認為即使聯營成功，也未能讓馬航提早轉虧為盈。
馬航股價窄幅走低
隨著聯營計劃告吹，馬航股價窄幅走低，昆達士卻寫下近1個月最大跌幅。
今航今早以平盤1.39令吉開市后，盤中窄幅波動，休市則跌1仙，以1.38令吉掛休，成交量達69萬900股。
昆達士股價卻全日走低，最后閉市跌2.6%到1.68澳元（約5.4令吉），寫下自2月10日來最大跌幅。
過去12個月來，昆達士股價已下挫28%，相對S&P/ASX 200指數同期則下跌12%。
閉市時，馬航收在1.38令吉，滑1仙，共有158萬3000股易手。
股東架構 商業模式
成結盟最大阻力
艾芬投銀研究曾說，馬航與另一家航空公司的合作雖然有望打造互補效益和成本節約，但股東架構和商業模式將是待解決的關鍵問題。
“即使馬航與昆達士落實聯營，卻不足以大幅激勵馬航股價走勢，馬航直至2013年仍難獲利。”
繼連續4季勁虧25億令吉后，馬航上週公告自認“陷入危機”，承諾60天內完成及公佈止虧大計之余，也將在首半年內推介短程優質航空公司。
