（八打靈再也29日訊）南北大道（PLUS，5052，主要板貿易）放眼，旗下多條大道在今年交通流量，可按年揚升3%至4%，同步增長的大道費收入因而有望超過24億令吉。
公司董事經理諾麗查指出，截至09年底，大道費收入年增5.8%至23億6600萬令吉，超過08年的22億3700萬令吉，其中南北大道（NSE）貢獻多達10億700萬令吉。
她說，大道費收入成長歸功于去年7.1%的交通流量增幅，超過08年的5.2%增長，而且過去10年交通流量的年複成長率（CAGR）達4.2%。
“基于較高基礎效應，我們不能展望今年可錄得同等增幅，所以預計交通流量可年增3%至4%，等于大道費收入可成長3%至4%。”
她今日在南北大道第八屆年度股東大會后，向記者發表上述談話；列席者包括主席丹斯里莫哈末沙里菲，和總營運長聶艾麗娜。
政府獲7億股息
依據去年23億6600萬令吉大道費收入計算，成長3%等于24億3698萬令吉，增長4%則是24億6064萬令吉。
莫哈末沙里菲指出，截至去年底的09財年，南北大道派發每股16.5仙，或總值8億2500萬令吉股息，已是連續第四年派息，受益的主要股東皆是政聯投資企業（GLIC）。
他說，國庫控股（KHAZANAH）、公積金局（EPF）、國民投資機構（PNB）、退休基金局（KWAP）、公共信託（Amanah Raya）、朝聖基金局（LTH）和社險機構（PERKESO）透過持有南北大道84%股權，料獲得7億令吉股息。
根據南北大道今年的關鍵績效指標（KPI），至少75%淨利將充當股息派發。
海外業務營業額
放眼提高至15%
南北大道預計，目前微不足道的海外業務營業額貢獻率，可在2015年提高到15%。
諾麗查透露，印度和印尼將是南北大道發展海外收費大道業務的核心地點。
她說，印度孟買BKSP收費大道剛在去年8月開始營運，但Padalur-Trichy大道料在今年5月底才能投入運作。
“至于印尼Cikampek-Palimanan大道的購地進展良好，估計今年底完成購地后，可在明年初動工，若以一般大道3年建築期計算，2014年才可開始營運收費。”
她指出，南北大道因此預計，2015年的15%營業額源自海外業務，但目前貢獻卻微乎其微。
她說，除了上述兩個國家，南北大道同時探討涉足提供大道咨詢和技術服務，越南、西亞和一些較穩定的南非國家皆是潛在地點。
“並非所有國家的交通流量都多到需要收費大道，但我們憑藉在建造和維修大道的專業經驗，相信可供多個國家參考。”
她透露，除了接獲許多相關詢問，目前確實有和幾個單位洽商，若進展順利，今年底或明年初有定案。
資本開銷3.2億
南北大道今年將撥出約3億2000萬令吉資本開銷，供提升大道設施和鋪路等用途。
諾麗查說，約6000萬令吉至7000萬令吉將用來提升如收費大道休息站等設施，鋪路資本開銷則佔2億5000萬令吉。
她指出，該公司去年斥4億4300萬令吉，用在大道維修工程，1億3700萬令吉則用來提升大道設施。”
提及以逾3300萬令吉收購一觸即通（TOUCH N GO）公司20%股權時，她預計，電子收費將成為未來趨勢，民眾使用率有望提高。
“由于鄉區民眾仍傾向現金付費，故南北大道的電子收費滲透率只有51%，但巴生河流域滲透率甚高，如白沙羅地區達73%，新山的海關、移民及檢疫大廈（CIQ）使用率更是100%。”
電子收費
在我國，大道通用的電子收費包括一觸即通卡（Touch n’ Go）或精明卡（Smart TAG）。
有別于現金付款，大道使用者以電子收費（Electronic Toll Collection）付款，能舒緩大道收費站通道擁擠的問題。
因為大道現款收費站，1小時只能應付350輛交通工具。
但一觸即通電子收費站則能應付650輛，而精明卡每小時能應付高達1000輛交通工具。
