（吉隆坡22日訊）UEM集團（UEM Group Berhad）重申，目前暫無出售時光工程（TIME，4456，主要板貿易）45%股權的計劃，當務之急乃恢復原有價值，但未來不排除脫手此非核心業務。
該集團董事經理兼總執行長拿督依查汀指出，儘管時光工程不符合最新擬定策略計劃的4大核心業務，但目前未有任何售股計劃。
他說，時光工程脫離PN17行列不久，董事局和管理層仍在探討新商機，藉此進一步增長業務。
“若毫無價值，我們不能貿然脫手，首先必須恢復時光工程的原有價值，繼而回收之前作出的投資成本，若有機會再出售也不遲。”
他今日宣佈UEM集團為期5年的策略計劃后，如是回應媒體詢問。
不為賣而賣
詢及UEM集團在時光工程的投資成本時，依查汀不願說明詳情，僅透露曾提供數次撥備。
他坦言，資訊通訊科技領域營運艱難，若時光工程有意收購資產壯大業務，該集團定必支持，而且時光工程最有價值的資產是時光電訊（TIMECOM，5031，主要板基建），持有27.1%股權。
“作為負責任的賣家，只要潛在買家具有完善策略在手，隨時都能和我們接洽，畢竟我們不能為了賣而賣，仍得顧及時光工程的現有業務和職員。”
但他不願正面回應，約有4位潛在買家相中時光工程股權的報導，強調不為售股設下任何期限。
財經日報《The Edge》日前引述消息報導，UEM集團接獲至少4份獻購，以每股介于20仙到40仙代價收購時光工程股權。
若公開招標
欲競投地鐵工程
若政府公開招標，UEM集團有意競投430億令吉的吉隆坡地鐵（MRT）工程計劃。
依渣汀說：“表面上看來，這項計劃將以投標的方式進行，若是如此，何樂而不為？”
他補充，吉隆坡地鐵計劃的可行性有待鑑定，加上政府仍在探討中，所以目前尚言之過早。
吉隆坡地鐵計劃是第十大馬計劃（10MP）的重要工程，迄今只有金務大（GAMUDA，5398，主要板建築）及馬礦業（MMCCORP，2194，主要板貿易）的聯營公司證實投標。
UEM集團曾參與吉隆坡輕快鐵（LRT）的建造工程，也是輕快鐵延長工程的候選15家公司之一。
依渣汀透露，截至7月16日的建立訂單為37億令吉，目前專注于幾項重要工程，包括汶萊房屋計劃、檳城第二大橋和彭雪輸水工程。
“檳城第二大橋的工程進展順利，料可在預定限期內竣工。”
專注四大核心業務
5年內冀達30億淨利
UEM集團將展開業務整合活動，“瘦身”到4大核心業務，並放眼2015年錄得300億令吉營業額和30億令吉淨利。
依查汀說，在為期5年的策略計劃，將把現有8項多元業務，進一步整合到概況高速大道、城鎮和地產發展、資產及設備管理，和工程及建築的4大核心業務。
“我們希望受惠于核心競爭力，整合業務以晉升更專注和以工程為主的集團。”
他指出，放眼2015年的營業額達300億令吉，淨利則達30億令吉；該集團09年營業額為80億令吉，淨利6億令吉。
“到時海外業務的營業額比重，會從去年的19%提高到2015年的45%，希望晉升區域及環球業者；目前佔50%的經營權業務比例，則減至同期的34%。”
詢及目標有否過高時，他說：“你可稱之為遠大目標（stretch target），但我們的核心業務潛能猶在，所以胸懷大志是好事。”
脫離印度黑名單
聯盟競投海外工程
UEM集團將繼續和其他建築及基本建設公司合作，以聯盟方式競投海外工程，但目前並無籌資或上市的需要。
依查汀認為，聯盟方式對兩家公司來說都是雙贏，除了可依據彼此的優勢，還能各取所需。
“我們將進一步鞏固，並繼續外拓到汶萊、印尼、印度和西亞市場。”
他透露，該集團之前受累于財團伙伴， 無法如期完成工程，遭印度當局列入不良承包商黑名單，更遭禁足當地市場長達4年。
“如今我們已在今年4月7日脫離不良承包商的名單，可自由競投工程。”
提到主要高速大道業務時，他說，南北大道（PLUS，5052，主要板貿易）將專攻印度和印尼市場，畢竟兩國目前積極擴展基本建設，迎合經濟增長和人口成長衍生的需求。
“比起地產發展較週期的營運表現，高速大道為我們提供穩定的現金流量。”
詢及UEM集團現金狀況時，依查汀說，目前約有5億令吉現金在手，股東基金則為81億令吉，負債率為1.2倍。
“我們也有備用的銀行融資便利，所以目前沒有任何籌資需求。”
問到會否重新掛牌時，他說，上市旨在籌資，但目前既然沒有籌資需求，故無需上市。